Ilustrasiban dalam sepeda motor sobek di bagian pentil akibat . Anda perlu memahami cara mengatasi ban motor bocor pada bagian pentil agar ban bisa dipakai. Maupun non mesin seperti motor, mobil, sepeda, bus dan lainya. Tak perlu khawatir cara memperbaiki ban tubles bocor samping bisa anda. CaraMengatasi Mesin Gl 100 Berisik Seputar Mesin 1.1.3 rantai motor yang berkarat. Mesin vixion bunyi tek tek. Muncul ketika kondisi mesin menyala tetapi tidak di gas ( idle) dan saat handle gas kita putar suaranya akan hilang. 1.1.1 kondisi rantai yang kendor ( molor ) cara mengatasinya. Bunyi tek tek pada roller. kesempatanhari ini saya akan bagikan tutorialcara mengatasi mesin gl ngebul dan enyebab mesin gl pro berisiksetelah kita cek semunya ternyata yang bermasala caramengatasi mesin gl 100 berisik; cara mengatasi mesin obras berisik / cara mengatas. Hp 1160 printer price in pakistan : Can i skip the zou arc or is it. Wkwk maksudnya mesin mobil hehe. Cv format for job : Chicken eggs are the most commonly used choice for hard boiling. Easter egg scavenger hunt clues for adults / 5 eas. Caramengatasi mesin obras berisik. Kumpulan Cara Mengatasi Mesin Jahit yang Rusak [Lengkap from spelling or type a new query. We did not find results for: Maybe you would like to learn more about one of these? Cara mengatasi mesin obras berisik. Cara mengatasi mesin obras berisik. Cara mengatasi mesin obras berisik. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. imported post My 83 did this if left sitting over a couple days. Blue smoke for a minute then cleared up. The flat four design just seems to promote the issue and I just chalked it up to being normal and rode the darn thing. imported post my 1100 will smoke on start-up sometimes, even with new valve guide seals. i think i have a float valve that lets a little gas wash into the cylinder sometimes. imported post Hay Moffat read 86 GL1200 A Aspencade Smokes On Start Up topic and that may help you if it smells like oil buring, if not try shutting off the petcock to prevent fuel seeping. L8r Larry imported post thats typical for the 1100 to smoke for a moment hen clear on start up. imported post Tilt your bike to the right and let the oil drain out of the left cylinders after you stop riding for the takes about 30 seconds of leaning bike to the right. Using 10-40 oil in your climate is a little too much except in the summer,30 weight oil would be better. imported post When you put the rings in did you stagger the end gap on the rings? imported post dunno what break in procedure you folks may follow get it wrong in aviation ..and you can end up with "Getting it Done One of the big factors in the break-in is the hone job done by the manufacturer/cylinder shop. If it's too rough, it will wear rings too quickly and increase oil consumption. Too fine a finish will stop the process prematurely and leave you with low compression and mediocre oil consumption. This is out of your control, however, so we'll talk mostly about the thing you can control the run in. The key to this process is to do it reasonably quickly and with moderately high power. If it's done too quickly the cylinder walls will gall and ruin the rings; too slowly and the rings will anneal and glaze the cylinder walls. Either one of these problems will require removal of the cylinders and a cylinder re-hone, and installation of new rings - possibly even new pistons. The secret to break-in, if it can be called that, is this allowing the rings to wear on the cylinder walls without getting them too hot. Some pilots don't understand the importance of the ring temperature factor and will glaze the cylinders every time. The rings are made of tempered steel that's affected by temperature. The higher the temperature of the ring, the less time required to anneal or remove the "spring" from the metal. When the ring anneals, it loses its ability to exert pressure against the cylinder wall. This inhibits the transfer of heat to the cylinder, causing the ring to retain heat and anneal further, thereby aggravating the situation. " See less See more imported post Thanks for the assistance. The smoke is not tyhe usual Gl1100 puff at start up as it is quite a lot. Yes I made sure that the ring gaps where staggerered and that the cyliders nwhere honed properly and run in sensibly for 450 miles. The smoke is now worse and I have removed each plug lead in turn to see which cylinder is burning oil. It seems as though its the number 4 cylinder as the smoke deminishes when running on three. I have tried turning off the fuel valve and also leaning ith machine to the right. SO off comes the head AGAIN next week for inspection and bores assessed. The pressure in the cylinders is still 175 PSI. imported post I used to work on air cooled VWs a lot and have seen cases of the ring end gaps moving around and lining up at the top of the bore before the rings seated, that will cause a lot of oil smoke. They will always try to move up in a horizontal engine but usually they will seat before they get lined up. imported post Thanks for the help. I have been reading the GL1200 smoking topic as well which is I strip the engine down AGAIN I am experimenting with different grade natural oils not synthetic or semi synthetic oils and today drained the 10-40 oil and put in 20-50 to see if it made a difference to the smoke. It certainly did as it made it 1000% worse! I drained that off put in 10-40 and lo and behold no smoke at start up????? I left it for a few hours and then the same old problem of smoke from the left hand then ran it with the no 4 plug disconneted which reduced the smoke then reconnected 4 and disconnected 3 which gave the same amount of smoke. I am going to try 5-30 and let you know what happens. The design of these bikes is interesting as the left hand cylinders are lubricated via a small hole in the connecting rods which gets its oil supply from the main crank big end bearing whixh has a hole in it to allow oil feed. The right hand cylinders have the oil passage way in the connecting rods but the big end bearing has no hole itso no oil goes onto the cylinders this way and the cylinders are lubricated by oil splacsh from is a HONDA design and is pointed out well inn the maintenance manual. So I can see residual oil leaking into the left hand pair of cylinders via this route if the bike is on its side stand but mine smokes even if its on the centre stand. Will keep you posted See less See more imported post Rings move. No matter where you place them, they will move, seen that on every motor we ever put on the dyno. The oil ring does most of the oil control, the second ring does the rest. Hastings did some tests on 4" bore and found there was no issue from extra ring gap until they hit around .080 or .090. Cylinider finish needs to be made for the ring being used, different rings require different finishes. I don't suppose you have any idea what the RVK, RPK, and PK numbers are on the hone job do you? God Bless Tom See less See more imported post I leant the bike to the right overnight and it smokes more than before on start up so as the valve seals guides are a suspect I will take the head off again and have the valves/guides/seals checked by another engineer to double check on me. Then its bore inspection and if necessary engine out and rings matched to the honing process by a specialist. Well it should keep me out of the pub for a while but its got to be right!!! If I take the engine out again this time I'll have it painted professionally then laquared with two pack to stop the spilt petrol eating away at the paint job I did last time did not laquar after painting! Many thanks assistance its good to know I am not alone. See less See more imported post Head is off and in the machine shop for new guides and valves/seals. After this is done at least I will have eliminated the head as the problem. Advertisement Suara motor berisik - Bunyi mesin motor yang normal itu tenang dan cenderung berat. Tidak ada bunyi tumbukan logam atau bunyi lain yang mengganggu. Tapi, tidak semua motor demikian. Anda yang sampai ke blog ini berarti sedang mencari solusi untuk masalah bunyi kasar ini. Perlu anda ketahui, didalam mesin itu ada banyak sekali komponen yang berpotensi menimbulkan bunyi. Oleh sebab itu penangananya juga harus tepat. Dibawah akan kita kupas secara rinci penyebab motor berisik dan cara tepat mengatasinya. Kembali lagi ke pembahasan awal, bahwa didalam mesin ada banyak sekali komponen yang bergesekan. Bahkan bisa dibilang bahwa mesin kendaraan adalah sekumpulan komponen logam yang bergesekan. Yang paham akan otomotif pasti tahu dengan hal ini. Gesekan komponen berbahan logam ini pastilah menyebabkan bunyi. Tapi, bunyi tersebut tersamarkan oleh bunyi dentuman pembakaran dan akibat adanya sistem pelumas. Dalam hal ini oli sebagai pelumas mesin akan melapisi semua komponen yang bergesekan, sehingga ketika ada komponen yang bergesekan ada lapisan oli yang membatasinya. Permasalah bunyi kasar, bisa disebabkan oleh faktor pelumas ataupun ada faktor lain. Apa saja ? dan bagaimana cara menghilangkan suara berisik pada mesin motor ini ? Penyebab Suara Mesin Motor Berisik 1. Volume oli mesin kurang Seperti yang kita bahas sebelumnya bahwa oli mesin itu bertugas melapisi komponen mesin yang bergesekan. Tapi dalam kondisi kurang, maka oli mesin tersebut tidak dapat melapisi seluruh komponen mesin yang bergesekan. Sehingga ada sebagian komponen mesin yang bekerja tanpa lapisan oli. Inilah sumber bunyinya, komponen mesin yang saling bergesekan ini akan mengeluarkan bunyi yang khas. Bunyinya tidak melulu seperti besi bergesekan, ada pula yang seperti ketukan. Biasanya ini terjadi pada area kepala silinder selaku area terjauh dari bak oli mesin. Jika kita biarkan, ada efek negafif yang muncul bahkan lebih berat. Jika kompomen mesin aus/wear out maka performa mesin yang jadi taruhannya. Untuk mengatasinya, pertama kita perlu menambahkan oli mesin motor kita hingga volumenya menunjukan level yang normal. Anda bisa menggunakan oli motor apapun, tapi jika bisa gunakan oli yang sama dengan oli yang ada pada mesin. Atau jika tidak anda bisa mengganti keseluruhan oli mesin dengan yang baru, untuk yang ini oli berbeda juga tidak masalah. Baca juga 5 ciri oli motor habis + solusinya 2. Timming chain kendor Timming chain adalah rantai yang terletak disamping mesin biasanya disamping kiri mesin. Rantai ini dipakai untuk menghubungkan poros engkol dengan poros nok. Yang namanya rantai berbahan besi pasti bisa kendor/molor apalagi letaknya didalam mesin yang merupakan sumber panas. Hasilnya, seperti rantai roda, jika molor akan menimbulkan bunyi gemercik dan klotok-klotok yang kurang nyaman didengar. Tapi sebenarnya, hal ini sudah diperhitungkan oleh para insinyur saat mendesain mesin dengan adanya komponen penegang/tensioner. Tensioner akan menarik timming chaih hingga tidak kendor. Tapi tensioner ini juga bersifat terbatas. Jika pemuaian timming chaih lebih besar atau pegas tensioner aus, maka bunyi ini bisa muncul. Bagaimana solusinya ? Ada dua cara untuk menghilangkan bunyi dari timing chain ini. Pertama anda bisa mengganti tensioner motor dengan tipe tensioner manual. Kelebihannya anda bisa menegangkan timming chain dengan range lebih jauh tapi ini juga beresiko membuat timming chain putus jika tidak tepat mengunakannya. Cara kedua, anda bisa mengganti dua komponen ini. Baik tensioner atau timming chain, apabila sudah diganti maka sudah dipastikan akan lebih kuat tegangannya. Kelemahannya hanya masalah harga. Baca pula ; Cara ganti rantai keteng timming chain Satria FU 3. Celah katup terlalu lebar Celah katup/klep adalah gap atau jarak antara ujung batang katup dengan ujung rocker arm dalam posisi katup tertutup free. Celah ini umumnya memiliki nilai sekitar 0,2 hingga 0,3 mm. Jika celah klep terlalu sempit, maka tidak ada kesempatan bagi katup untuk memuai. Sehingga bisa terjadi kebocoran kompresi dari katup yang tidak tertutup rapat karena tertekan rocker arm. Sememtara jika terlalu lebar, pembukaan katup akan lebih lambat dan suaranya juga lebih keras. Meski celahnya tidak ada satu mili, tapi bisa menimbulkan suara cukup berisik seperti ketukan logam tek-tek. Ini karena gerakan rocker arm menekan batang katup itu terjadi secara cepat dan tiba-tiba. Solusinya, anda perlu stel ulang katup mesin anda dengan spesifikasi 0,2 mm pada intake valve dan 0,3 mm pada exhaust valve. Celah katup ex lebih besar karena berhubungan dengan gas buang bertemperatur tinggi sehingga laju pemuaiannya lebih jauh. Baca juga ; cara stel klep Satria Fu sendiri tanpa ke bengkel 4. Poros nok aus/oblak Inilah salah satu resiko jika oli mesin kurang, awalnya suara mesin akan terkesan berisik. Jika dibiarkan maka akan menggerus komponen mesin salah satunya poros nok. Poros nok posisinya ada didalam kepala silinder yang merupakan area terjauh dari pusat pelumasan. Ini berarti bagian ini sangat berpotensi aus jika kondisi pelumas kurang. Poros nok yang aus akan sedikit oblak, hasilnya akan keluar bunyi kasar dari area mesin bagian atas. Solusinya anda perlu melakukan penggantian poros nok pada mesin motor anda. Biaya penggantian bisa cukup mahal karena harga satu unit camshaft original tidak murah. 5. Kebocoran kompresi Bocor kompresi tidak hanya berimbas pada hilangnya tenaga motor, tapi juga ada bunyi yang dihasilkan pembakaran yang kurang ideal. Ini terjadi karena pembakaran mesin yang ideal dilakukan pasda suhu dan tekanan yang tinggi. Jika kompresi mesin turun, otomatis kedua faktor tersebut akan menurun dan akan mengeluarkan bunyi. Bunyi yang dihassilkan tidak seperti bunyi gesekan atau bunyi ketukan logam, bunyi ini timbul dari bunyi pembakaran namun lebih kasar yang biasanya disertai asap putih dari knalpot. Untuk mengatasinya, pertama kita perlu tes kompresinya menggunakan compression tester. Baru kita bisa menyimpulkan apakah kompresi turun atau tidak. Jika turun kita perlu mencari sumber kebocoran tersebut. Baca Ciri-ciri mesin bocor kompresi 6. Ada baut yang kendor Ini serinh terjadi pada komponen pelengkap mesin seperti cover dan braket. Komponen-komponen ini disatukan menggunakan baut atau mur. Jika baut pengikat ini kendor, braket atau cover ini bisa oblak. Saat mesin dihidupkan, komponen ini akan bergetar yang imbasnya ada pada suara mesin yang berisik. Untuk masalah ini, bunyi yang dirasakan berupa bunyi getaran logam yang berasal dari area luar mesin. Solusinya, tinggal kencangkan baut pengikat braket atau cover mesin yang mengalami longgar. Pengencangan ini mungkin memerlukan bantuan kunci agar baut tidak lagi kendor. 7. Celah gigi primer terlalu besar Gigi primer adalah roda gigi output mesin yang terletak pada poros engkol. Ada dua buah roda gigi primer, yakni drive dan driven gear. Drive gear terletak pada poros engkol, sementara driven gear terletak pada rangkaian kopling. Celah antara dua roda gigi inilah yang dimaksud. Jika celahnya longgar maka akan muncul suara seperti mendengung dari bak mesin bagian kanan. Celah ini bisa melebar karena banyak faktor, bisa karena aus atau karena memang sudah umurnya. Solusinya, gantilah satu set gigi primer ini. Selengkapnya baca Cara mengatasi bunyi dengung mesin Dari 7 penyebab motor berisik diatas ada yang termasuk masalah ringan ada pula yang berat. Untuk mengetahui area mana yang bunyi anda perlu memperhatikan bunyi tersebut secara teliti. Pertama, cek bagian yang termudah seperti apakah ada baut kendor. Setelah itu baru kita cek dengan menghidupkan mesin untuk mengetahui dibagian mana sumber berisik itu. Demikian artikel lengkap dan detail mengenai penyebab dan cara mengatasi motor berisik dengan mudah dan benar. Semoga bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua. Facebook Twitter Whatsapp Gl Pro Series keluaran tahun 1988 sampai gl pro series 1994 memang terkenal dengan suara berisik pada kop mesin. Sebenarnya hal ini normal-normal saja asal betah mengendarai dengan suara apyak-apyak kayak mesin jahit. Jika ditelisik lebih mendetail munculnya suara cuma di head saja, berarti permasalahan ada di noken as dan templar nya. Cara mengatasi suara mesin berisik gl pro ini dengan membongkar head mesin , jangan lupa mesinnya diturunkan semua untuk mempermudah pembongkaran. Periksa noken as dan templarnya pasti ada yang aus salah satu dari keduanya atau bisa juga keduanya. Ganti kedua templar gl pro dengan yang baru , jika noken as nya aus juga harus diganti atau bisa juga di rekondisi di tukang bubut. Jika keadaan memaksa, klep juga sekalian di ganti untuk melangkapi perbaikan suara mesin berisik ini. Ada teknik lain yang saya sendiri belum pernah mengaplikasikannya, katanya tukang servis di bengkel kenalan pakai aja RRA atau roller rocker arm yang juga merupakan templar tapi bawaan dari motor motor baru seperti kharisma, beat , vario dan revo. Keuntungannya mesing jadi halus suaranya tarikan juga enteng tidak ada efek samping karena telah dibuktikan dengan dipasang pada cb 100 yang telah turing surabaya bali, surabaya jogja dan bandung. Cara memasangnya pun katanya sudah plug n play alias tinggal pasang saja. Saya sendiri belum pernah mengaplikasikannya di motor saya karena motor gl pro saya masih halus suaranya. Semoga bermanfaat. Suara Motor Berisik – Dalam hal ini bunyi mesin motor yang normal tenang dan cenderung berat, tidak ada bunyi atau suara logam atau yang lain mengganggu. Tapi tidak semua motor demikian, untuk perlu kalian ketahui didalam mesin itu ada banyak sekali komponen yang berpotensi dapat menimbulkan bunyi. Oleh sebab itu penanganannya juga harus tepat, nah dibawah ini akan kita kupas selengkapnya secara perinci penyebab motor berisik dan bagaimana solusinya, simak pemaparannya berikut ini. Penyebab Suara Mesin BerisikSolusi Suara Mesin BerisikGanti Oli Mesin Dengan TeraturSetel Katup Dengan BenarGanti Busi Yang Sudah AusPeriksa Camshaft Dan Rocker Arm Rusak/TidakPeriksa Ring PistonPin Piston AusGunakan Bahan Bakar Yang Oktannya BagusPerbaiki Cam Shaft Dan Rocker Arm Adapun untuk penyebab suara mesin berisik yang diantaranya yaitu Oli motor kurang dan encer. Baut tertentu pada mesin ada yang lepas atau kendor. Setelan klep atau katup longgar. Rantai kendor. Ring piston aus. Pin piston aus. Kualitas bahan bakar tidak sesuai standart. Busi sudah tidak layak pakai. Penyetelan yang tidak tepat. Cam shaft dan rocker arm aus. Dan salah satu penyebab yakni pada saat rantai motor aus menyebabkan suara berisik akibat pergerakkan dan gesekan rantai motor dengan gear/dudukannya. Hal ini menyebabkan rantai motor bekerja kurang efisien, maka dari itu lakukanlah perawatan secara berkala pada rantai motor bila kondisinya masih cukup baik, berilah pelumas. Jika rantai motor sudah rusak parah maka gantilah dengan yang baru karena membuat sistem tensioner pada rantai motor rusak. Nah berikut ini kami akan memberikan beberapa cara agar suara mesin motor tidak berisik lagi. Solusi Suara Mesin Berisik Adapun solusi suara mesin berisik yang diantaranya yaitu Ganti Oli Mesin Dengan Teratur Gantilah oli motor kalian secara berkala, pilih SAE yang sesuai pada mesin atau gunakan oli yang direkomendasikan oleh pabrikan motor. Setel Katup Dengan Benar Jika celah katup lebih kecil dari standar maka katup akan lebih cepat membuka, namun menjadi lambat menutup. Akibat keterlambatan menutup ini akan membuat tekanan kompresi menjadi bocor, karena saat langkah kompresi yakni piston bergerak ke atas, katup masuk belum benar-benar menutup. Ganti Busi Yang Sudah Aus Kenapa busi harus selalu diperiksa secara periodik..?? karena pada saat pengapian, elektroda ground dan elektroda tengah busi menghasilkan percikan api untuk menyalakan campuran bahan bakar dan udara, saat terjadi pengapian elektroda tengah dan elektroda ground terkikis oleh percikan api busi tersebut. Periksa Camshaft Dan Rocker Arm Rusak/Tidak Keausan pada pin rocker arm menimbulkan clearence antara pin dengan lubang rocker arm, akibatnya permukaan rocker arm bergesekkan tidak normal terhadap camshaft dan menyebabkan bukaan katup tidak tepat dengan normalnya. Lobe/cuping/tonjolan camshaft menjadi terkikis dan menimbulkan suara berisik. Rutinlah mengganti oli sesuai skalanya agar pelumasan dapat bersirkulasi dengan baik ke komponen, ganti apabila kondisi komponen tidak dapat bekerja optimal lagi. Periksa Ring Piston Saat ring piston aus, maka akan terjadi celah diantara piston dengan ruang bakar, hal ini akan menyebabkan tenaga motor semakin berkurang dan suara berisik pada motor, maka dari itu hindari terjadi kecelakaan yang semakin besar. Cara yang dapat kita lakukan ialah mengganti piston dan ring dan juga bisa kita over size atau under size. Pin Piston Aus Jika pin piston aus maka getaran mesin akan menjadi semakin meningkat serta kasar. Agar dapat mengatasi masalah ini maka gantilah pin piston untuk kondisi mesin yang maksimal. Gunakan Bahan Bakar Yang Oktannya Bagus Oktan “kualitas” bahan bakar yang rendah akan menyebabkan pembakaran yang tidak sempurna dikarenakan sulit terbakarnya bahan bakar, sehingga menimbulkan suara berisik. Perbaiki Cam Shaft Dan Rocker Arm Kondisi keduanya yang aus menyebabkan pergerakkannya tidak halus sehingga mengakibatkan suara mesin berisik. Cara mengatasinya dengan menghaluskan permukaan yang aus menjadi halus dengan dibobok, namun cara ini kurang maksimal dibandingkan jika kalian menggantikan dengan yang baru. Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Suara Motor Berisik semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Umumnya mesin air terdiri atas dua bagian, yaitu pompa dan sistem perpipaan. Pompa digunakan untuk menghisap air sehingga air bisa mengalir dari tempat rendah ke tempat tinggi, sedangkan pipa umumnya digunakan untuk mengatur arah aliran banyak permasalahan pada mesin air yang dapat terjadi, baik pada bagian pompa ataupun bagian sistem perpipaan, seperti kebisingan atau mesin air yang berbunyi terus artikel ini akan dijelaskan terkait penyebab mesin air berbunyi berisik dan bagaimana cara mengatasinya1. Adanya Udara dalam Mesin AirUdara atau gas/uap dapat mempengaruhi kinerja hisap dari pompa. Udara akan mengembang di saluran masuk impeller, yang berdampak pada penghambatan aliran air, dan menghalangi aliran cairan masuk melalui impeller, seperti penyumbatan dari gelembung uap kavitasi. Hal ini dapat menghasilkan suara ini umum terjadi ketika mesin air anda tidak memiliki pemisah udara air separator. Udara akan masuk dalam sistem di beberapa titik. Ketika hal tersebut terjadi, penting untuk anda memeriksa saluran air dan mengalirkan air modern umumnya memiliki katup pemeras yang membuat proses perbaikan menjadi lebih mudah. Hal pertama yang perlu anda lakukan adalah membuka katup anda melihat adanya tetesan air keluar dari katup, maka hal tersebut menandakan semua udara telah keluar dari mesin air. Pada saat tersebut, anda bisa menutup katup ditutup, pastikan pipa telah terpasang pada mesin air dengan benar. Pemasangan yang tidak sesuai dapat menyebabkan udara kembali masuk dalam sistem mesin Ukuran Pompa Tidak SesuaiUkuran pompa yang tidak sesuai, baik untuk yang terlalu besar atau terlalu kecil, dapat menyebabkan kebisingan dalam sistem mesin air. Suara bising tersebut dihasilkan dari pengurangan hisap pada mesin air. Selain itu, suara bising juga dapat dihasilkan dari getaran berlebih pada mesin ukuran pompa dapat terjadi karena beberapa sebab, seperti karena kesalahan dalam tahap perencanaan dan desain seperti kesalahan pada pengukuran panjang dan kelengkapan pipa.Untuk mengatasi permasalahan ukuran pompa yang terlalu besar, bisa dilakukan denganPenggantian jenis pompaMengurangi katup bagian tekanan pressure valve agar suara dapat dihilangkanMengurangi kecepatan pompaMenambahkan jalur resirkulasiMemasang drive frekuensi variabel dan melepas katup pengontrol control valveSedangkan untuk permasalahan pompa yang terlalu kecil, masalahnya kemungkinan lebih besar. Hal paling parah yang mungkin terjadi adalah karena adanya penyumbatan pada saluran air deadheading.Ketika hal tersebut terjadi, air akan bergejolak di dalam pompa, memanas dan membentuk uap dan berujung pada kebisingan sampai mengatasi hal tersebut, hal yang bisa anda lakukan adalah memastikan apakah pompa yang anda gunakan dapat menangani motor yang lebih besar untuk menghindari deadheading. Namun solusi tersebut hanya bersifat sementara, dan lebih baik jika segera menghubungi pihak Keausan pada Bearings yang BerlebihanKejadian ini hanya terjadi pada jenis mesin air yang memiliki rakitan bearing. Namun, semua motor pompa listrik memiliki bearing, dan keausan berlebih pada bearing baik dalam rakitan atau dalam motor pompa dapat menyebabkan suara bising pada mesin pompa dengan rakitan bearing umumnya memiliki komponen yang tersedia untuk dibeli. Harga dari komponen tersebut cukup murah dan mudah untuk kabar buruknya adalah bearing motor tidak dijual sebagai komponen, sehingga anda perlu mengganti seluruh bagian dari pakai bearing ditentukan berdasarkan pada jumlah jam yang dibutuhkan pompa sampai pada titik “lelah” fatigue. Ada banyak faktor yang dapat mempengaruhi fatigue, seperti kelebihan beban statis, korosi, kurang pelumas, panas berlebih, ketidaksesuaikan pemasangan, dan cara terbaik untuk menghindari keausan pada bearing adalah dengan pemeliharaan dan pemeriksaan menyeluruh pada sistem mesin Sistem yang TersumbatKarat atau endapan dapat merusak pompa sirkulasi dan menyumbat impeller. Ketika hal tersebut terjadi, kebisingan dapat terjadi. Untuk mengatasinya, adalah dengan itu, hal ini juga dapat diatasi dengan menambahkan sistem filtrasi. Hal ini biasanya dimiliki oleh sistem mesin air HVAC Heating, Ventilation, dan Air Conditioning atau sistem pengaturan suhu. Dalam sistem tersebut, kotoran dapat dengan mudah dikeluarkan dari sistem melalui blowdown Salah Pengaturan KecepatanPada mesin air berkualitas tinggi dan modern, umumnya memiliki 3 pengaturan aliran. Sedangkan untuk mesin air yang lebih tua, hanya memiliki 1 atau 2 pengaturan tersebut menyebabkan mesin air yang lebih tua lebih berisik dibandingkan mesin air modern. Mesin air yang lebih tua cenderung kurang efisien dalam mengendalikan energi, yang mengakibatkan suara mesin air yang anda gunakan memiliki lebih dari 1 pengaturan aliran, temukan saklar pengaturan tersebut dan turunkan satu cek radiator dan tower rails untuk memastikan mesin air anda masih mencapai suhu yang seharusnya. Jika suhu sesuai, maka biarkan kondisi Kurang NSPHaMesin air umumnya bekerja berdasarkan prinsip Bernoulli, dimana fluida gas/cairan mengalir dari tempat bertekanan tinggi menuju tempat bertekanan mesin air HVAC umumnya bekerja dengan menciptakan kondisi tekanan rendah di saluran masuk, sehingga memungkinkan air didorong masuk menuju cairan mengalir melalui pompa, tekanan berkurang. Apabila tekanan di jalur masuk pompa inlet turun di bawah tekanan uap cairan, akan terbentuk gelembung udara yang menyebabkan kavitasi dapat menyebabkan suara hentakan pada pompa, dan dapat merusak Net Positive Suction Head adalah perbedaan antara tekanan cair pada aliran masuk hisap pompa dan tekanan uap cairan, umumnya dinyatakan dalam tinggi kolom umumnya harus 3 sampai 5 ft 0,91 m sampai 1,52 m untuk menghindari kavitasi. Jika ada masalah terkait NPSH, ada dua hal yang dapat dilakukan Memilih pompa yang sesuai untuk aplikasi jika pompa mengalami kerusakan akibat kavitasiMengevaluasi kembali NPSHa tekanan absolut pada jalur hisap pompa, apakah bisa diatasi dengan meninggikan menara pendingin cooling tower

cara mengatasi mesin gl 100 berisik